WLTP v primerjavi z NEDC
| WLTP | NEDC | |
|---|---|---|
| Temperatura pri zagonu | 14°C | 20-30°C |
|
Čas cikla |
30 min | 20 min |
|
Delež časa mirovanja |
13% | 25% |
| Razdaja cikla |
pribl. 23 km |
pribl. 11 km |
| Hitrost |
Povprečna: 46.6 km/h Največja: 131 km/h |
Povprečna: 34 km/h Največja: 121 km/h |
|
Pogonska moč |
Povprečna: 7 kW Največja: 47 kW |
Povprečna: 4 kW Največja: 34 kW |
|
Vpliv opreme za doplačilo, klimatske naprave in kotalnega upora. |
Upoštevan je vpliv opreme ya doplačilo na maso, aerodinamiko in kotalni upor. Brez klimatske naprave. |
Podatki upoštevajo samo kotalni upor. |
WLTP: realnejši podatki o porabi
Novi vozni cikel WLTP upošteva situacije, ki bolje odražajo vsakodnevno uporabo kot standard NEDC. Tako boste natančneje ugotovili dnevno porabo goriva.
Svetovno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP) so za nove modele vozil uvedli 1. septembra 2017. 12 mesecev pozneje je zakonsko predpisan za vsa osebna vozila in nasledi prej uporabljani novi evropski vozni cikel (NEDC). Čeprav je to še vedno laboratorijski preskus, so WLTP uvedli z namenom zagotavljanja podatkov o porabi, ki natančneje odražajo dejanske razmere pri vožnji in zagotavljajo novo raven preglednosti.
WLTP upošteva:
- Realnejšo vozno dinamiko in zunanje temperature
- Večje razdalje pri preskusu
- Večjo povprečno in največjo hitrost
- Krajši čas ustavljanja
- Več zaviranja in pospeševanja
Na podatke, ugotovljene z voznim ciklom WLTP, vpliva oprema za doplačilo.
Kaj je vozni cikel WLTP?
Kaj je vozni cikel WLTP?
Vozni cikel WLTP sestavljajo različne faze, ki temeljijo na profilih vsakodnevne vožnje voznikov po vsem svetu. V primerjavi z NEDC je bolj dinamičen, vključuje manj faz ustavljanja in večje hitrosti v daljšem časovnem obdobju, da odraža vozne pogoje današnjega časa.
Vsaka kombinacija motorja in menjalnika določenega tipa vozila se preveri z glede porabe najvarčnejšo in najpotratnejšo različico opreme vozila. Čeprav je z uvedbo WLTP prišlo do povečanja vrednosti objavljenih podatkov o porabi goriva in vrednosti CO2, so te vrednosti veliko bližje dejanski porabi goriva in emisijam CO2.
Preberite več Prikaži ManjEuro 6 in vožnja
| WLTP | RDE | |
|---|---|---|
| Temperatura |
14°C - 23°C |
3°C - 30°C Zmerni preskusni pogoji |
|
Masa |
Prazno vozilo + voznik + 15% natovorjeno |
Do 90% dodatno natovorjeno |
|
Trajanje |
30 minut |
90 - 120 minut |
|
Poti |
Določen cikel |
Poljubna pot (mesto, podeželje, avtocesta) znotraj okvira preskusnih pogojev |
Preskus v dejanskih pogojih.
V skladu z novim emisijskim standardom Euro 6d-TEMP bodo morala vozila uradne emisije v prihodnje dokazati pri strožjih preskusnih pogojih. To pomeni, da bodo morale biti mejne vrednosti za emisije dušikovih oksidov (NOx) in emisije delcev v skladu z novim laboratorijskim preskusom WLTP, obenem pa bodo morale biti potrjene tudi s preskusom v vsakodnevnih pogojih.
Preskusni postopek za ugotavljanje emisij pri dejanski vožnji RDE (Real Driving Emissions) ne zahteva fiksnega voznega cikla; razdalja, pospeševanje, zunanja temperatura, veter in razmere v prometu je možno prosto izbirati znotraj danih statističnih omejitev.